Các lỗi thường gặp và cách bảo dưỡng của 11 động cơ không đồng bộ ba pha
Là người làm nghề bảo trì, chắc hẳn tôi không còn xa lạ với các thiết bị như động cơ không đồng bộ ba pha phải không? Đối với những lỗi thường gặp và biện pháp bảo trì tương ứng của những thiết bị đó, Xiaoyi đã tổng hợp một số nội dung để chia sẻ với mọi người. Chúng ta hãy cùng nhau xem xét!
1, Tiếng ồn bất thường và tiếng ồn bất thường trong quá trình hoạt động của động cơ
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Ma sát giữa giấy cách điện rôto và stato hoặc các nêm khe;
② Mòn vòng bi hoặc vật lạ như hạt cát trong dầu;
③ Lỏng lõi sắt của stato và rôto;
④ Thiếu dầu ở ổ trục;
⑤ Đổ đầy ống dẫn khí hoặc lau nắp quạt;
⑥ Ma sát giữa lõi sắt stato và rôto;
⑦ Điện áp nguồn cao hoặc không cân bằng;
⑧ Đấu nối sai hoặc ngắn mạch cuộn dây stato.
2. Khắc phục sự cố
① Cắt lớp cách nhiệt và nêm rãnh dưới;
② Thay vòng bi hoặc làm sạch vòng bi;
③ Sửa chữa lõi sắt stato và rôto;
④ Vui lên;
⑤ Làm sạch ống dẫn khí; Cài đặt lại thiết bị;
⑥ Loại bỏ các vết trầy xước và nếu cần thiết, các cánh quạt nhỏ bên trong xe;
⑦ Kiểm tra và điều chỉnh điện áp nguồn;
⑧ Loại bỏ lỗi cuộn dây stato.
2, Rung động quá mức trong quá trình vận hành động cơ
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Do khe hở quá lớn giữa các ổ trục bị mòn;
② Khe hở không khí không đều;
③ Rôto không cân bằng;
④ Uốn trục;
⑤ Lõi sắt bị biến dạng hoặc lỏng lẻo;
⑥ Tâm của khớp nối (ròng rọc) không được hiệu chỉnh;
⑦ Mất cân bằng quạt;
⑧ Độ bền của vỏ hoặc móng không đủ;
⑨ Vít nền động cơ bị lỏng;
⑩ Hở mạch hàn rôto lồng sóc; Hở mạch rôto dây quấn; Lỗi cuộn dây stato.
2. Khắc phục sự cố
① Sửa chữa vòng bi và thay thế nếu cần thiết;
② Điều chỉnh khe hở không khí cho đều;
③ Cân bằng động rôto chính xác;
④ Làm thẳng trục;
⑤ Chỉnh sửa lõi sắt chồng lên nhau;
⑥ Hiệu chỉnh lại để tuân thủ quy định;
⑦ Sửa chữa quạt, chỉnh lại độ cân bằng và chỉnh lại hình dạng hình học của quạt;
⑧ Gia cố;
⑨ Siết chặt các vít móng;
⑩ Sửa chữa cuộn dây rôto; Sửa chữa cuộn dây stato.
3, Sau khi bật nguồn, động cơ không thể quay nhưng không có tiếng ồn, mùi hôi hoặc khói bất thường
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Nguồn điện không được kết nối (ít nhất hai pha không được kết nối);
② Cầu chì bị đứt (ít nhất là hai pha bị đứt);
③ Rơle quá dòng được đặt quá nhỏ;
④ Lỗi nối dây thiết bị điều khiển.
2. Khắc phục sự cố
① Kiểm tra xem công tắc mạch điện, cầu chì, hộp nối có điểm nào bị hỏng hay không và sửa chữa;
② Kiểm tra kiểu cầu chì, nguyên nhân nóng chảy và thay cầu chì mới;
③ Điều chỉnh giá trị cài đặt rơle cho phù hợp với động cơ;
④ Đi dây đúng.
4, Sau khi bật nguồn, mô tơ không quay và cháy cầu chì
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Nguồn điện một pha bị thiếu hoặc cuộn dây khô cố định được kết nối theo hướng ngược lại;
② Đoản mạch giữa các cuộn dây stato;
③ Nối đất cuộn dây stato;
④ Lỗi nối dây cuộn dây stato;
⑤ Tiết diện của cầu chì quá nhỏ;
⑥ Đoản mạch hoặc nối đất đường dây điện.
2. Khắc phục sự cố
① Kiểm tra xem một pha của công tắc dao có được đóng không đúng cách hay không hoặc một pha của mạch điện có bị ngắt kết nối hay không; Loại bỏ các lỗi kết nối ngược;
② Xác định điểm ngắn mạch và sửa chữa;
③ Loại bỏ nối đất;
④ Xác định và sửa các kết nối không chính xác;
⑤ Thay cầu chì;
⑥ Loại bỏ các điểm nối đất.
5, Có tiếng ù khi động cơ không quay sau khi bật nguồn
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Hở mạch cuộn dây stato và rôto (ngắt một pha) hoặc mất điện một pha của nguồn điện;
② Kết nối sai ở đầu và cuối dây quấn hoặc kết nối đảo ngược bên trong cuộn dây;
③ Lỏng các tiếp điểm mạch điện có điện trở tiếp xúc cao;
④ Tải động cơ quá mức hoặc kẹt rôto;
⑤ Điện áp nguồn quá thấp;
⑥ Động cơ điện nhỏ lắp quá chặt hoặc mỡ bên trong ổ trục quá cứng;
⑦ Vòng bi bị kẹt.
2. Khắc phục sự cố
① Xác định các điểm yếu và sửa chữa chúng;
② Kiểm tra cực tính của cuộn dây; Xác định xem đầu cuối của cuộn dây có đúng không;
③ Siết chặt các vít nối dây bị lỏng, sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra xem từng khớp nối có sai không và sửa chữa;
④ Giảm tải hoặc phát hiện và loại bỏ các lỗi cơ học;
⑤ Kiểm tra vẫn đúng quy định Δ Phương thức kết nối bị kết nối nhầm là Y; Có phải điện áp sụt quá cao do dây nguồn quá mỏng và cần khắc phục;
⑥ Lắp ráp lại để linh hoạt; Thay thế bằng mỡ đủ tiêu chuẩn;
⑦ Sửa chữa vòng bi.
6, Dòng không tải của động cơ không cân bằng và có sự khác biệt lớn giữa ba mục
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Khi quấn lại, số vòng dây trong cuộn dây ba pha stato không bằng nhau;
② Kết nối sai các đầu cuộn dây;
③ Mất cân bằng điện áp nguồn;
④ Cuộn dây có các lỗi như ngắn mạch giữa các vòng dây và kết nối ngược cuộn dây.
2. Khắc phục sự cố
① Quấn lại cuộn dây stato;
② Kiểm tra và sửa chữa;
③ Đo điện áp nguồn và cố gắng loại bỏ sự mất cân bằng;
④ Lỗi cuộn dây dập tắt.
7, Khi động cơ không tải hoặc quá tải, con trỏ ampe kế trở nên không ổn định và dao động
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Hàn hoặc gãy thanh dẫn hướng rôto lồng sóc;
② Lỗi rôto cuộn dây (hở mạch một pha) hoặc tiếp xúc kém của chổi than và thiết bị đoản mạch vòng thu.
2. Khắc phục sự cố
① Xác định các thanh bị gãy và sửa chữa hoặc thay thế rôto;
② Kiểm tra mạch quấn rôto và sửa chữa.
8, Dòng không tải của động cơ được cân bằng nhưng giá trị lớn
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Khi sửa chữa, số vòng dây quấn stato giảm quá nhiều;
② Điện áp nguồn quá cao;
③ Động cơ kết nối Y được kết nối nhầm thành Δ;
④ Trong quá trình lắp ráp động cơ, rôto bị đảo chiều, khiến lõi stato bị lệch và làm giảm chiều dài hiệu dụng;
⑤ Khe hở không khí quá mức hoặc không đồng đều;
⑥ Sử dụng không đúng phương pháp tháo nóng trong quá trình đại tu lớn và tháo dỡ các cuộn dây cũ dẫn đến cháy lõi sắt.
2. Khắc phục sự cố
① Tua lại cuộn dây stato và khôi phục số vòng chính xác;
② Cố gắng khôi phục lại điện áp định mức;
③ Đổi thành Y;
④ Lắp ráp lại;
⑤ Thay rôto mới hoặc điều chỉnh khe hở không khí;
⑥ Sửa chữa lõi sắt hoặc tính toán lại cuộn dây và tăng số vòng dây cho phù hợp.
9, Động cơ khó khởi động và ở tải định mức, tốc độ thấp hơn đáng kể so với tốc độ định mức
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Điện áp nguồn quá thấp;
② Δ Động cơ kết nối nhầm với Y;
③ Hàn hoặc gãy rôto lồng sóc;
④ Kết nối sai hoặc đảo ngược các cuộn dây cục bộ trong stato và rôto;
⑤ Tăng số vòng quá mức khi sửa chữa cuộn dây động cơ;
⑥ Động cơ quá tải.
2. Khắc phục sự cố
① Đo điện áp nguồn và cố gắng cải thiện nó;
② Sửa phương thức kết nối;
③ Kiểm tra các mối hàn hở, điểm gãy và sửa chữa chúng;
④ Xác định và sửa chữa mọi kết nối sai;
⑤ Khôi phục đúng số lượt;
⑥ Giảm tải.
10, Động cơ điện quá nóng thậm chí bốc khói
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Điện áp nguồn quá mức làm tăng đáng kể độ nóng của lõi sắt;
② Nếu điện áp nguồn quá thấp và động cơ đang chạy dưới tải định mức, dòng điện quá mức sẽ khiến cuộn dây nóng lên;
③ Sử dụng phương pháp tháo nóng không đúng cách khi sửa chữa, tháo dỡ cuộn dây có thể làm cháy lõi sắt;
④ Ma sát giữa lõi sắt stato và rôto;
⑤ Động cơ quá tải hoặc khởi động thường xuyên;
⑥ Thanh rôto lồng bị gãy;
⑦ Động cơ mất pha, vận hành hai pha;
⑧ Cuộn dây cố định được ngâm tẩm không đủ sau khi cuộn lại;
⑨ Bề mặt động cơ điện bị bẩn hoặc ống thông gió bị tắc do nhiệt độ môi trường cao;
⑩ Quạt động cơ gặp trục trặc, thông gió kém; Lỗi cuộn dây stato (đoản mạch giữa pha và vòng dây; lỗi đấu nối bên trong cuộn dây stato).
2. Khắc phục sự cố
① Giảm điện áp nguồn (chẳng hạn như điều chỉnh vòi của máy biến áp), nếu động cơ Y Δ Nếu kết nối là do lỗi thì kết nối phải được sửa lại;
② Tăng điện áp nguồn hoặc thay thế dây nguồn dày;
③ Sửa chữa lõi sắt và loại bỏ lỗi;
④ Loại bỏ các điểm ma sát (điều chỉnh khe hở không khí hoặc va đập vào rôto);
⑤ Giảm tải; Điều khiển khởi động theo số lần quy định;
⑥ Kiểm tra và loại bỏ lỗi cuộn dây rôto;
⑦ Khôi phục hoạt động ba pha;
⑧ Áp dụng quy trình ngâm tẩm thứ cấp và ngâm tẩm chân không;
⑨ Làm sạch động cơ, cải thiện nhiệt độ môi trường và áp dụng các biện pháp làm mát;
⑩ Kiểm tra và sửa chữa quạt, thay thế nếu cần thiết; Sửa chữa cuộn dây stato và loại bỏ lỗi.
11, Vòng bi động cơ quá nóng
1. Nguyên nhân hư hỏng
① Dầu bôi trơn quá nhiều hoặc không đủ;
② Chất lượng dầu kém có lẫn tạp chất;
③ Lắp vòng bi với các trục hoặc nắp đầu không đúng cách (quá lỏng hoặc quá chặt)
④ Độ lệch tâm của lỗ trong ổ trục, cọ xát với trục;
⑤ Nắp đầu động cơ hoặc nắp ổ trục không được lắp đặt bằng phẳng;
⑥ Khớp nối giữa động cơ và tải không được hiệu chỉnh hoặc dây đai quá chặt;
⑦ Độ hở vòng bi quá mức hoặc không đủ;
⑧ Trục động cơ bị cong.
2. Khắc phục sự cố
① Thêm mỡ bôi trơn theo quy định (1/3-2/3 thể tích);
② Thay dầu bôi trơn sạch;
③ Nếu lỏng quá có thể sửa lại bằng keo. Nếu quá chặt, hãy áp dụng nó vào ô tô và mài lỗ bên trong của cổ trục hoặc nắp cuối cho phù hợp;
④ Sửa chữa nắp ổ trục và loại bỏ các điểm ma sát;
⑤ Lắp ráp lại;
⑥ Hiệu chỉnh lại và điều chỉnh độ căng của đai;
⑦ Thay thế vòng bi mới;
⑧ Sửa trục động cơ hoặc thay rôto.
